Pe principalele bulevarde din cartierele Iașiului, precum Păcurari, Alexandru cel Bun, Carol I și Vasile Lupu, indicatoarele rutiere interzic parcarea, însă șoferii au continuat să ocupe aceste zone timp de 30 de ani, iar autoritățile locale au tolerat această situație. Această obișnuință a generat costuri semnificative pentru mobilitatea urbană.

Între blocuri, trotuarele sunt adesea blocate de mașini, ceea ce îngreunează circulația părinților cu cărucioare și pune în pericol copiii care trebuie să navigheze printre autoturismele aflate în mișcare. În contrast, Primăria Cluj Napoca a abordat eficient problema parcării prin construirea de parcări subterane în zone strategice, eliberând astfel bulevardele și trotuarele.

Ce soluții a implementat Clujul pentru parcări?

Parcările subterane din Cluj oferă locuri atât pentru riverani, cât și pentru mașinile aflate în tranzit. La suprafață, au fost amenajate parcuri, locuri de joacă și terenuri de sport, îmbunătățind astfel calitatea vieții pentru locuitorii orașului. Această abordare a dus la o mobilitate urbană mai eficientă și la un mediu mai prietenos pentru pietoni.

• Construirea de parcări subterane în zone-cheie.
• Amenajarea de parcuri și locuri de joacă la suprafață.
• Crearea de locuri pentru riverani și mașini de tranzit.

Promisiunile primarului din Iași și lipsa de acțiune

În Iași, primarul Mihai Chirica a promis de 13 ani construirea unei parcări pe mai multe niveluri în cartierul Alexandru cel Bun, pe strada Mușatini. În 2026, edilul a anunțat suspendarea proiectului, lăsând orașul fără soluții viabile pentru problema parcării.

Banda de lângă bordură, ocupată ilegal, ar putea fi transformată în benzi dedicate transportului public și piste de biciclete, ceea ce ar fluidiza traficul și ar reduce aglomerația. Există deja exemple parțiale de benzi unice în zone precum Nicolina sau Păcurari, dar extinderea acestora este limitată de lipsa unei politici coerente de parcare.

În concluzie, lipsa parcărilor organizate nu doar că perpetuează parcarea ilegală pe trotuare, dar și blochează accesul pietonilor, afectând calitatea vieții în cartierele rezidențiale. Construirea de parcări ar putea elibera trotuarele, redându-le pietonilor și îmbunătățind astfel siguranța și confortul locuitorilor.