Republica Moldova solicită sprijinul Uniunii Europene pentru realizarea autostrăzii Iași-Ungheni-Chișinău, un proiect strategic pentru conectarea celor două țări. În același timp, discuțiile de la Bruxelles vizează și construcția unei căi ferate cu ecartament european pe aceeași rută.
În partea românească, sectorul autostrăzii A8 și Podul de la Ungheni avansează într-un ritm mediu, iar finalizarea acestora întârzie. Contractul pentru secțiunea de la Lețcani spre Târgu Frumos a fost suspendat de instanțele românești, ceea ce împiedică progresul proiectului. În plus, podul de la Ungheni nu poate fi dat încă în exploatare, deși era așteptat să fie finalizat în acest an.
Citește și: Pompierii din Iași au organizat simulări de cutremur în Pașcani, Târgu Frumos și Hârlău
Discuțiile de la Bruxelles s-au concentrat și pe proiectul de modernizare și electrificare a căii ferate Ungheni-Chișinău, parte a inițiativei „Solidarity Lanes”. Acest proiect are potențialul de a reconfigura economic regiunea de Nord-Est și de a îmbunătăți conexiunile între România și Republica Moldova. În acest sens, autoritățile române intenționează să ofere expertiză și experiență în gestionarea proiectelor feroviare, pentru a sprijini Moldova în accelerarea implementării.
Deși etapa de prefezabilitate s-a finalizat, miza reală constă în includerea autostrăzii și a căii ferate în programele europene de finanțare. Totuși, vulnerabilitățile rămân, iar autoritățile române trebuie să intervină pentru a susține Chișinăul în depășirea acestor obstacole, în special în zona estică, unde investițiile în infrastructură feroviară sunt încă insuficiente.