Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a făcut dezvăluiri despre contractul de aproape 1 miliard de euro pentru producția de trenuri în România, acuzând lipsa implicării firmelor românești în acest proiect.
El susține că, deși România are expertiză în fabricarea vagoanelor și locomotivelor, decidenții din 2024 și 2025 nu au solicitat nicio localizare sau participare a firmelor românești, iar valoarea contractului nu include producție locală.
Citește și: Tribunalul Iași a respins acțiunea DGA împotriva lui Ciprian Samson pentru plata unui prejudiciu
Miruță a afirmat că cele 91 de trenuri, din care 21 sunt deja livrate și stau nefolosite, au fost achiziționate cu o sumă de 800 de milioane de euro, contract semnat în ianuarie 2024, cu ultimul act adițional în mai 2025. El a criticat faptul că zero firme românești sunt implicate în aceste achiziții.
Ce relevanță are lipsa localizării în contractele de trenuri?
Ministrul Miruță a explicat că lipsa cererii de localizare în România a fost o decizie a celor care au negociat contractul, ceea ce a iritat autoritățile și industria locală. El a adăugat că această situație explică de ce 60% din producția din SAFE îi deranjează pe oficialii români, fiind o referință la lipsa de implicare a firmelor locale.
- Contract de aproape 1 miliard de euro pentru 91 de trenuri
- 21 de trenuri deja livrate și nefolosite
- Valoare totală: 800 de milioane de euro
- Contract semnat în ianuarie 2024, cu act adițional în mai 2025
- Nicio firmă românească implicată în producție
- Zero cerere de localizare în România
Contextul actual și reacțiile oficiale
Fostul șef al Autorității pentru Reformă Feroviară, Claudiu Mureșan, a explicat că trenurile achiziționate nu sunt folosite de CFR din cauza lipsei locațiilor de depozitare conform contractului. Locațiile speciale pentru depozitare nu au fost livrate, ceea ce a dus la stocarea necorespunzătoare a trenurilor noi.
Reacțiile oficiale indică faptul că Ministerul Transporturilor va organiza miercuri o întâlnire cu reprezentanții producătorului polonez și cu responsabili din minister pentru a găsi soluții la această situație. În plus, ministrul Miruță a declarat că va verifica și alte aspecte legate de achiziții și depozitare.
Impactul acestor dezvăluiri ridică semne de întrebare privind transparența și implicarea firmelor românești în proiectele de infrastructură feroviară, fiind un subiect intens discutat în spațiul public. Autoritățile promit măsuri pentru a asigura o mai bună reprezentare a industriei locale în viitoarele contracte.
De asemenea, opinia publică și mediul de afaceri așteaptă clarificări oficiale și măsuri concrete pentru a evita repetarea unor astfel de situații, în care interesul național și dezvoltarea industriei românești sunt puse sub semnul întrebării.